PART-NCC
EASA эксплуатация некоммерческих сложных воздушных
ИЗМЕНЕНИЯ В EASA ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕКОММЕРЧЕСКИХ СЛОЖНЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ (PART-NCC)
EASA Air Operations Regulation (EU) No 965/2012 Part-NCC определяет требования к некоммерческим полетам сложных воздушных судов.
Part-NCC вступает в силу с 25 августа 2016.
Part-NCC требует от каждого владельца или управляющего самолета руководствоваться некоторыми теми же самыми существенными требованиями, какими руководствуются и эксплуатанты коммерческого воздушного транспорта, но правила и требования пропорциональные, т.е. вместо сертификата коммерческого эксплуатанта, частный эксплуатант должен подать декларацию для NAA (национальная администрация авиации) o своих полетах.
К КОМУ ПРИМЕНИМО ?
К експлуатантам сложных моторных воздушных судов (ВС) выполняющих некоммерческие полеты:
-К ВС регистрированными в стране ЕС или
-К ВС, которые зарегистрированные не в ЕС, но эксплуатант которого базируется или резидирует в стране ЕС.
ЧТО НАЗЫВАЕМ СЛОЖНЫМ МОТОРНЫМ ВОЗДУШНЫМ СУДНОМ ?
Самолет:
ВС с максимальным взлетным весом свыше 5700 кг;
или, сертифицирован на максимальное количество пассажиров более 19;
или сертифицирован на экипаж мин. 2-x пилотов;
или имеет турбо реактивный двигатель (-ли );
или имеет больше одного турбо винтового двигателя и превышает 5700 кг.
Примечание: не надо путать широко применяемый термин ОПЕРАТОР/ЕКСПЛУАТАНТ
и компаний управления (management company). Компания управления как правило не является оператором (пользователем). Они предоставляют только определённые услуги по управлению /эксплуатаций самолетом.
Оператор/Эксплуатант является лицом, которое имеет актуальный контроль над эксплуатацией самолёта и несет полную юридическую атвецтвеность.
Оператор/Экслуатант должен быть декларирован в EС по требованиям Part-NCC, или быть указанным в документах регистраций самолета (обычная практика в ЕС).
ЧТО ТРЕБУЕТСЯ ОТ НЕ КОММЕРЧЕСКИХ ЭКСПЛУАТАНТОВ (NCC)?
Они должны быть знакомы с EASA Basic Regulation и Air Operations Regulation. Они также должны соответствовать правилам, указанным в Annex III (Part-ORO Organisation Requirements) и Annex VI (Part-NCC). Если експлуатанту нужны специальные разрешения (PBN, RVSM, MNPS, LVO, т.д.), он должен соответствовать требованиям Annex V (Part-SPA).
Эксплуатанты должны понимать правила и обеспечить соответствие им.
Например, экслуатанты должны :
Иметь руководство эксплуатанта,
- Иметь систему управления,
- Заполнить и отдать декларацию с типом ВС, эксплуатацией и обеспечением непрерывной летной годности (Part -145, CAMO), имеющимся разрешениями, т.д.
КАК ПОДАТЬ ДЕКЛАРАЦИЮ ЭКСЛУАТАНТА?
Какая помощь возможна для владельцев ВС?
Профессиональная команда ,,Aviacom" готова позаботиться об эксплуатации Вашего самолета и стать официальным оператором Вашего ВС в соответствии с требованиям Part-NCC.
Мы всегда рады работать с Вами.
